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마세라티 MC20

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목차

1. 개요

마세라티 MC20은 2020년에 출시된 마세라티의 스포츠카이다. 3.0L V6 트윈 터보 엔진인 "네투노"를 미드십에 탑재하여 최고 출력 630마력, 제로백 2.9초, 최고 속도 325km/h의 성능을 낸다. 쿠페 및 컨버터블 모델인 MC20 Cielo, 트랙 전용 모델 MCXtrema, 레이싱 모델 MC20 GT2 등 다양한 파생 모델이 존재하며, 디자인과 성능으로 여러 상을 수상했다.

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마세라티 MC20 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
마세라티 MC20
제조사마세라티
생산 기간2020년–현재
조립 장소이탈리아, 모데나
디자이너Klaus Busse (Centro Stile Maserati)
차종스포츠카 (S)
차체 스타일2도어 쿠페
2도어 개폐식 하드탑 컨버터블
구동 방식리어 미드엔진, 후륜 구동
관련 차량알파 로메오 33 스트라달레 (2023)
문버터플라이
선행 모델마세라티 MC12 (정신적 후속)
엔진
종류3.0 L 마세라티 네투노 90° 트윈터보 V6
변속기
종류8단 Tremec 듀얼 클러치
크기

2. 개발

MC12 이후 16년 만에 자체 제작한 슈퍼카로 2020년 2월에 이름이 공개되었으며, 같은 해 9월 9일 모데나에서 개최된 브랜드 리런치 이벤트 "MMXX: Time to be audacious"에서 월드 프리미어했다. 동시에 일본 및 미국에서도 발표되었다.Japan|일본에서는 시차 때문에 다음 날인 9월 10일에 발표되었다.영어 처음에는 같은 해 5월 말 발표를 예정했으나, 코로나19의 세계적 유행으로 인해 연기되었다.

마세라티 브랜드의 새로운 시대의 개막을 상징하는 모델로서 "100% 메이드 인 모데나", "100% 메이드 인 이탈리아"를 기본 이념으로 개발되었다. 마세라티 차량으로는 22년 만에 자체 제작 엔진을 탑재했으며, 미래의 전동화에도 대응하는 설계를 갖추고 있다.

차명 "MC"는 "마세라티 코르세(corsa|코르사it)(racing|레이싱it의 의미)"의 약자이며, "20"은 마세라티가 "새로운 시대의 개막"으로 위치 지은 2020년을 각각 의미한다.

MC12와는 달리 카탈로그 모델로 판매되지만, 이 차를 통한 모터스포츠 복귀도 계획되고 있다. 또한 2024년에 전기 자동차 버전인 폴고레가 설정될 예정이다[39]。

2. 1. 테스트 뮬

2019년 말, 차기 마세라티 스포츠카의 테스트용으로 개조된 알파 로메오 4C 기반 차량에 대한 스파이샷이 온라인에 게재되었다. 전형적인 위장막 외에도, 해당 차량은 훨씬 더 큰 후면부와 더 넓은 트랙을 특징으로 했다.[14][12]

마세라티는 이후 이 테스트 차량이 차기 스포츠카의 새로운 파워트레인 개발을 위해 사용되고 있음을 확인했지만, 차량이 알파 로메오 4C의 플랫폼을 기반으로 할 것인지에 대해서는 확인하지 않았다.[15]

2. 2. 프로토타입

2020년 3월, 마세라티는 새로운 차량의 첫 번째 프로토타입 제작을 완료하여 도로 및 트랙 테스트를 진행할 준비를 마쳤다.[16]

2020년 5월 13일, MC20의 프로토타입은 2020년 4월 12일 90세의 나이로 사망한 스털링 모스 경을 기리는 그래픽으로 덮였다. 또한, 1958년 몬자 서킷에서 열린 레이스 오브 투 월드 데뷔를 기념하여 상징적인 싱글 시터 레이스카인 마세라티 420M/58 "엘도라도"가 전시되었다.[17]

3. 사양

마세라티 MC20은 마세라티가 자체 제작한 3.0L 90도 V형 6기통DOHC 트윈 터보 엔진을 미드십에 탑재하고 있다. 이 엔진은 "넷투노(Nettuno, 해왕성의 이탈리아어)"라고 불린다. 내경 × 행정은 88mm X 82mm이며, 압축비는 11:1이다.

가장 큰 특징은 "MTC(마세라티 트윈 콤버스쳔)"라고 불리는 새롭게 개발된 연소 시스템이다. 포뮬러 1 차량에서 사용되는 프리 챔버(보조 연소실)를 '''로드 카에 처음으로 채용'''하여, 상황에 따라 일반 점화와 프리 챔버에 의한 점화를 구분하여 사용함으로써 연소 효율과 응답성을 향상시키고 있다. 포트 분사와 직분사를 병용하고 있기 때문에, 점화 플러그와 인젝터는 각 기통에 2개씩(총 12개) 갖춰져 있다.

이외에도 저중심화를 위해 드라이 섬프를 채용하고, 터보차저도 뱅크 안쪽이 아닌 양쪽 측면 아래쪽에 설치되어 있다.

최고 출력은 630PS / 7,500 rpm, 최대 토크는 74.4kgf·m / 3,000-5,500 rpm이다. 리터당 210 PS라는 높은 출력을 실현했다. 조합되는 변속기는 8단 DCT이다.

차량 중량은 1,500kg이며, [출력 대 중량비]는 2.33kg/PS이다. 마세라티에 따르면 이 출력 대 중량비는 동급 최고 수준이라고 한다. 0-100km/h 가속은 2.9초 미만, 최고 속도는 325km/h 이상이다.

디자인은 마세라티가 브랜드 아이덴티티로 여기는 우아함, 성능, 쾌적함을 기본 지침으로 삼고, 차체의 어퍼(상부)와 언더(하부) 각각에 다른 테마를 부여하는 수법이 사용되었다. 어퍼에서는 사이드 에어 덕트나 에어로파츠류를 일절 폐지하고, 아름다운 보디 라인을 추구했다. 리어 스포일러도 장착되지 않았지만, 차체 자체의 공력 성능 향상으로 충분한 다운포스를 얻을 수 있다고 한다. 언더는 기능미를 철저히 한다는 지침에서 탄소 섬유제 부품이 많이 사용되어, 스포츠 성능을 높이고 있다. 달라라의 공력 실험실에서 2,000시간 이상에 걸친 테스트와 1,000회 이상의 전산 유체 역학 시뮬레이션을 실시했다.

3. 1. 엔진

2020년 7월 1일, 마세라티는 MC20용 6기통 엔진을 발표했는데, 이 엔진의 이름은 '네투노'였다. 네투노 엔진은 90도 2992cc V6 엔진으로, 드라이섬프, 트윈 스파크 및 프리 챔버 점화 시스템을 갖추고 있다. 또한 트윈 터보차저와 연료 분사 장치를 갖추고 있다. 220kg의 이 엔진은 7,500rpm에서 630PS의 출력과 3,000~5,500rpm에서 730Nm의 토크를 생성할 수 있다. 엔진의 레드라인은 8,000rpm으로 설정되어 있다.[18]

이 엔진의 수동 프리 챔버 사용은 독특한 특징이다. 포뮬러 1에서 영감을 받아 트윈 스파크 점화 방식을 사용하며, 하나는 연소실 중앙에 위치한 작은 원통형 프리 챔버 내부에 있고, 다른 하나는 일반 연소실에 배치되어 저부하 시나리오에서 연소를 돕도록 설계되었다. 하이브리드 포트 및 직접 분사 시스템으로 공급되는 공기-연료 혼합물은 엔진의 압축 행정 동안 프리 챔버로 압축된 후 챔버의 스파크 플러그에 의해 점화된다. 그 결과 폭발이 일반 챔버 전체로 퍼져 더 빠른 연료 연소를 생성한다. 이 시스템은 주로 배기 가스 감소를 염두에 두고 설계되었지만, 연비 향상도 약속한다.[19]

마세라티 모데나 쇼룸의 네투노 엔진


2020년 7월 2일, Road & Track 잡지는 엔진이 "100% 마세라티"라고 주장하는 마세라티의 보도 자료를 비판했다. 이 잡지는 "페라리 F154 엔진 및 알파 로메오 690T 엔진과의 연관성을 파악하는 것은 어렵지 않다"고 반박했다. 이 간행물은 언급된 엔진과 동일한 유사점으로 90도 V 각도, 1-6-3-4-2-5의 점화 순서(알파 로메오 줄리아와 스텔비오에서 발견되는 F154 기반 V6 엔진과 동일), 냉각 통로, 실린더 및 라이너의 배열, 오일 필터 장착, 보어 및 스트로크, 그리고 페라리 SF90 스트라달레와 동일한 8,000rpm의 회전 제한을 지적했다. 그러나 독특한 11:1 압축비는 실린더 헤드가 새로운 마세라티 개발임을 나타냈다.[20]

MC20은 "넷투노(Nettuno, 해왕성의 이탈리아어)"라고 명명된 자체 제작 3.0L 90도 V형 6기통DOHC 트윈 터보 엔진을 미드십에 탑재한다. 내경 × 행정은 88mm X 82mm, 압축비는 11:1이다.

최대 특징은 "MTC(마세라티 트윈 콤버스쳔)"이라고 불리는 신개발 연소 시스템을 탑재한 점이다. 포뮬러 1 차량에서 사용되는 프리 챔버(보조 연소실)를 '''로드 카에 처음으로 채용'''하여, 상황에 따라 일반 점화와 프리 챔버에 의한 점화를 구분하여 사용하여 연소 효율과 응답성을 향상시키고 있다. 포트 분사와 직분사를 병용하고 있기 때문에, 점화 플러그와 인젝터는 각 기통에 2개씩(총 12개) 갖춰져 있다.

그 외에, 저중심화를 위해 드라이 섬프를 채용하고, 터보차저도 뱅크 안쪽이 아닌 양쪽 측면 아래쪽에 설치되어 있다.

스펙은 최고 출력 630PS / 7,500 rpm, 최대 토크 74.4kgf·m / 3,000-5,500 rpm을 발생시킨다. 리터당 210 PS라는 고출력을 실현했다. 조합되는 변속기는 8단 DCT이다.

"넷투노"는 MC20의 월드 프리미어에 앞서 2020년 7월에 발표되었으며, 마세라티에 따르면 MC20을 시작으로 탑재 차종을 확대해나갈 예정이라고 한다. 2022년에 발표된 소형 SUV인 "그레칼레 트로페오"에는 본 차량의 엔진을 디튠한 파워 유닛이 탑재되어 있다.

3. 2. 디자인

MC12 이후 16년 만에 자체 제작한 슈퍼카인 마세라티 MC20은 2020년 9월 9일 모데나에서 열린 브랜드 리런치 이벤트에서 처음 공개되었다. "100% 메이드 인 모데나", "100% 메이드 인 이탈리아"라는 기본 이념을 바탕으로 개발되었다.

차체 디자인은 어퍼(상부)와 언더(하부)로 나뉘며, 각각 다른 테마를 가진다. 어퍼는 아름다운 보디 라인을 강조하고, 언더는 탄소 섬유 부품을 사용하여 스포츠 성능을 높였다. 달라라의 공력 실험실에서 2,000시간 이상 테스트와 1,000회 이상의 전산 유체 역학 시뮬레이션을 거쳤다. 외장색은 MC20을 위해 개발된 6가지 색상이 제공된다.

실내는 운전자가 운전에 집중할 수 있도록 설계되었다. 가죽과 알칸타라 소재를 사용했으며, 커넥티드 카 시스템인 "마세라티 커넥트 프로그램"을 통해 내비게이션 시스템, Alexa, Wi-Fi 핫스팟 등의 서비스를 제공한다.

3. 2. 1. 외관

차체는 2도어 쿠페이며, 향후 컨버터블 모델 전개도 염두에 둔 설계로 되어 있다. 도어는 마세라티 사상 처음으로 버터플라이 도어를 채용했다.

버터플라이 도어를 연 상태


디자인에서는 마세라티가 브랜드 아이덴티티로 여기는 우아함, 성능, 쾌적함을 기본 지침으로 삼고, 차체의 어퍼(상부)와 언더(하부) 각각에 다른 테마를 부여하는 수법이 사용되었다. 어퍼에서는 사이드 에어 덕트나 에어로파츠류를 일절 폐지하고, 아름다운 보디 라인을 추구했다. 리어 스포일러도 장착되지 않았지만, 차체 자체의 공력 성능 향상으로 충분한 다운포스를 얻을 수 있다고 한다. 언더는 기능미를 철저히 한다는 지침에서 탄소 섬유제 부품이 많이 사용되어, 스포츠 성능을 높이고 있다. 달라라의 공력 실험실에서 2,000시간 이상에 걸친 테스트와 1,000회 이상의 전산 유체 역학 시뮬레이션을 실시했다. 그 외, 프론트 그릴과 사이드에는 마세라티 전통의 심볼인 삼지창 엠블럼이 장착되어, 리어 글라스의 루버도 삼지창을 이미지한 형상으로 되어 있다.

외장색으로는 전용 색상으로 "비앙코 아우다체", "지알로 제니오", "로쏘 빈첸테", "블루 인피니토", "네로 에센자", "그리지오 미스테로"의 6색을 준비했다. 모두 MC20을 위해 개발된 신색이다.

3. 2. 2. 실내

내부


실내는 대부분 탄소 섬유로 제작되고 알칸타라로 강조된 스티어링 휠을 특징으로 한다. 10.25인치 TFT 디지털 계기판과 10.25인치 인포테인먼트 스크린이 있다. 시트는 볼스터와 헤드레스트에 가죽 시트 표면을 사용하고, 중앙 시트 표면은 알칸타라로 제작되었다.[21]

실내 디자인은 "운전에 집중하기 쉬운 환경"을 최우선으로 설계되었다. 탄소 섬유로 제작된 센터 콘솔에는 무선 스마트폰 충전기, 드라이빙 모드 선택기(GT, Wet, Sport, Corsa, ESC Off), 기어 시프트 버튼, 파워 윈도우 스위치, 멀티미디어 시스템 컨트롤 등이 배치되어 기능성을 향상시켰다. 소재는 가죽과 알칸타라를 기본으로 하여 고급스러움을 연출한다.

커넥티드 카 시스템에는 "마세라티 커넥트 프로그램"이 탑재되었다. 상시 인터넷에 연결하여 내비게이션 시스템, Alexa, Wi-Fi 핫스팟 등의 서비스를 제공하며, 스마트폰이나 스마트워치의 전용 앱으로 관리할 수 있다.

3. 3. 성능

차량 중량은 1,500kg이며, [출력 대 중량비]는 2.33kg/PS이다. 마세라티에 따르면 이 출력 대 중량비는 동급 최고 수준이다. 0-100km/h 가속은 2.9초 미만, 최고 속도는 325km/h 이상이다.

4. 변형 모델

마세라티 MC20은 다음과 같은 다양한 변형 모델을 가지고 있다.


  • '''MC20 Cielo (2022~현재):''' 오픈탑 모델로, Cielo|하늘it을 의미한다. 스마트 글라스를 채용하여 버튼 조작만으로 루프를 투명/불투명하게 전환할 수 있다.
  • '''MCXtrema (2023):''' 트랙 전용 모델로, 무게를 줄이고 공기역학적 설계를 개선했다. 마세라티의 '푸오리세리에' 프로그램을 통해 맞춤 설정이 가능하다.
  • '''MC20 GT2 (2023~현재):''' 레이싱 전용 모델로, 2023 스파 24시에서 처음 공개되었다. SRO GT2|SRO GT2 규정영어에 따라 개발되었으며, 2023년부터 GT2 European Series|GT2 유러피언 시리즈영어에 참가하고 있다.


이 외에도 MC12 스트라달레와 마세라티 MC12 GT1을 오마주한 한정판 모델인 MC20 아이코나와 MC20 레젠다가 있으며, 2024년에는 몬터레이 카 위크를 위한 원-오프 모델과 GT2 스트라달레 모델이 공개되었다. 또한 창립자 후손을 위한 특별판인 "MC20 마세라티 for 마세라티"도 있다.

4. 1. MC20 Cielo (2022~현재)

2022년 5월 25일에 공개된 마세라티 MC20의 오픈탑 모델이다. 체로(Cielo)는 Cielo|하늘it을 의미한다.

전자 변색 유리 루프는 고분자 분산 액정 기술(PDLC)을 사용하여 버튼 조작만으로 투명에서 불투명 상태로 즉시 전환되는 스마트 글라스를 채용했다. 루프 개폐에는 12초가 걸리며, 차량 무게는 1545kg이다.

일본 판매 가격은 3385만엔이며, 인도는 2023년 초봄으로 예정되어 있다.[41]

4. 2. MCXtrema (2023)

MCXtrema는 2023년 8월에 출시된 마세라티 MC20의 트랙 전용 파생 모델로, 상당한 무게 절감과 더욱 진보된 공기역학적 설계를 특징으로 한다. MC20에 탑재된 '넷투노' 엔진 역시 출력을 높이기 위해 변경되었다. 이 차를 구매하는 고객은 마세라티의 '푸오리세리에'(맞춤 제작) 프로그램을 통해 차량을 맞춤 설정할 수 있으며, 생산량은 62대로 제한된다.[22][23]

이 차량은 도로 주행이 가능한 MC20에 비해 무게를 크게 줄이기 위해 탄소 섬유와 기타 천연 섬유를 광범위하게 사용했다.[24] 마세라티는 1250kg의 건조 중량을 목표로 하며,[25] 이는 MC20보다 250kg 이상 가볍다는 것을 의미한다. 더블 위시본 서스펜션과 조절 가능한 댐퍼, 전후방 안티롤 바는 차량의 차고를 제어한다.[26] '넷투노' 엔진에는 두 개의 새로운 터보차저가 장착되어 출력이 544kW로 증가되었으며, 이는 6단 시퀀셜 수동 변속기와 기계식 리미티드 슬립 디퍼렌셜이 결합된 후방 18인치 단조 알루미늄 휠로 전달된다.[27] 제동력은 통풍식 카본 세라믹 브렘보 브레이크에 의해 제공된다.[28] 그 외 기능으로는 FIA 규격 120L 연료 탱크와 FIA 규격 소화기 및 롤 케이지가 있다. 일반적으로 트랙 전용 차량에서는 찾아보기 힘든 기능인 에어컨도 동승자 좌석과 함께 기본으로 제공된다.[29]

4. 3. MC20 GT2 (2023~현재)

2023 스파 24시에서 처음 공개된 MC20 GT2는 MC20의 레이싱 변형 모델이다. 엔진과 차체는 일반 도로 주행용 모델과 동일하지만, 다음과 같은 차이점을 가지고 있다.

  • 외관: 대형 리어 윙, 새로운 리어 디퓨저 및 루프 스쿠프로 구성된 공기역학 패키지
  • 실내: 단일 시트, 소화기, 조절식 스티어링 휠 컬럼 및 페달 박스, 새로운 6.5인치 디스플레이 및 FIA 공인 롤 케이지를 갖춘 간소화된 인테리어 (에어컨 유지)
  • 성능: 셀프 로킹 기계식 제한 슬립 디퍼렌셜이 장착된 6단 시퀀셜 기어박스, 양방향 조절식 댐퍼, 레이싱 사양 배기 시스템 및 18인치 단조 합금 휠
  • 옵션: 프론트 범퍼의 카나드, 프론트 스플리터 및 새롭게 디자인된 후드로 구성된 익스트림 에어로 패키지, 조수석, 후방 카메라 및 타이어 공기압 모니터링 시스템 (추가 비용 지불)


MC20 GT2는 LP 레이싱 팀과 함께 Fanatec GT2 유럽 시리즈의 최종 라운드에서 레이싱 데뷔하여, 레이스 1에서 폴 포지션을 차지하고 2위를 기록했으며, 레이스 2에서는 7위를 기록했다. 2024년에는 LP 레이싱이 두 대의 MC20으로 타이틀 방어에 나설 것이며, 반 데 호르스트 모터스포츠(Van Der Horst Motorsport)와 TFT 레이싱도 마세라티 MC20 GT2로 출전할 예정이다.

MC20 GT2는 2022년 7월 26일에 발표된 SRO GT2|SRO GT2 규정영어에 따라 개발된 레이스 전용 모델로, 2023년 GT2 European Series|GT2 유러피언 시리즈영어부터 참전할 예정이다.

4. 4. 기타 한정판 모델

MC20 아이코나는 2004년 MC12 스트라달레의 차체 색상과 색상을 재현했다.[30] MC20 레젠다는 마세라티 MC12 GT1의 외장과 색상을 연상시킨다.[30]

마세라티는 2024년 몬터레이 카 위크를 위해 MC20 원-오프 모델을 제작했다.[31] 같은 해 몬터레이 카 위크에서 마세라티는 GT2 스트라달레를 선보였다. 이 모델은 GT2 버전으로, 도로 주행이 가능하도록 승인되었지만 극한의 트랙 성능을 갖추고 있다. 마세라티 GT2 스트라달레는 640마력의 3.0리터 트윈 터보 넷투노 V6 엔진을 탑재하고, 후륜 구동 방식과 듀얼 클러치 자동 변속기를 조합했다. 이는 다른 MC20 모델보다 10마력 더 강력하고 60kg 더 가볍다.[32][33]

마세라티는 창립자 에토레 마세라티의 후손인 알베르토 마세라티와 에토레 마세라티를 위해 특별 제작된 MC20의 독점 버전을 공개했다. 이 특별판은 "MC20 마세라티 for 마세라티"라고 불리며, 푸오리세리에 맞춤 제작 프로그램의 일환이다. 이 차는 레이싱카의 스타일을 연상시키는 Blu Infinito 차체 색상과 Bianco Pastello의 이중 줄무늬로 눈에 띈다.

5. 모터스포츠

2022년 스파 24시 경주를 앞두고, 마세라티는 2023년 GT2 유러피언 시리즈에 출전하기 위한 MC20 GT2를 출시했다.[36] SRO GT2|SRO GT2 규정영어에 따라 개발된 레이스 전용 모델로, 2023년 GT2 European Series|GT2 유러피언 시리즈영어부터 참전할 예정이다.

6. 수상


  • 2021년 1월 파리에서 개최된 "제36회 국제 자동차 페스티벌"에서 "2021년 가장 아름다운 슈퍼카"를 수상했다.
  • 2021년 레드 닷 디자인상의 제품 디자인 부문에서 최고상인 "베스트 오브 더 베스트 상"을 수상했다.
  • 2021년 7월에 개최된 굿우드 페스티벌 오브 스피드에 출전했다.

7. 비디오 게임에서의 등장

참조

[1] 웹사이트 Maserati MC20, an Elegant Mid-Engined Supercar, Could Herald a Renaissance https://www.caranddr[...] 2020-09-09
[2] 웹사이트 New 2021 Maserati MC20 supercar arrives with 622bhp https://www.autoexpr[...] null
[3] 웹사이트 2022 Maserati MC20 Cielo revealed https://www.tremec.c[...] 2023-09-11
[4] 웹사이트 Tested: 2022 Maserati MC20 Marks a Return to Glory https://www.caranddr[...] 2022-03-25
[5] 웹사이트 Maserati MC20 will carry on MC12's racing legacy https://www.cnet.com[...] null
[6] 웹사이트 Maserati MC20: the name of the new super sports car of the Trident Brand is announced https://www.maserati[...] null
[7] 웹사이트 MMXX: The Way Forward September 2020 - Modena https://www.maserati[...] null
[8] 웹사이트 Maserati MC20 Is Name of Brand's New Mid-Engined Supercar https://www.motor1.c[...] null
[9] 웹사이트 2023 Maserati MC20 Cielo Is a Drop-Dead-Gorgeous 621-HP Droptop https://www.caranddr[...] Car and Driver 2022-05-25
[10] 웹사이트 Maserati MC20 to be MC12's successor and it will go racing https://www.motoraut[...] null
[11] 웹사이트 The music is changing: Maserati starts testing its first 100% electric powertrain https://www.maserati[...] null
[12] 웹사이트 New Maserati MC20: 2020 sports car named https://www.autocar.[...] null
[13] 웹사이트 MC20: the name of the new Maserati super sports car climbs aboard the Maserati Multi 70 https://www.maserati[...] null
[14] 웹사이트 Wait, Is Maserati Working on a Mid-Engined Sports Car? https://www.caranddr[...] 2020-01-13
[15] 웹사이트 What on Earth's going on with this Maserati prototype? https://www.topgear.[...] 2019-11-21
[16] 웹사이트 Maserati starts testing the prototype of the new MC20 https://www.maserati[...] null
[17] 웹사이트 Un prototipo unico di MC20 dedicato a Sir Stirling Moss. Continuano i test della nuova sportiva del Tridente. https://www.maserati[...] Maserati null
[18] 웹사이트 Maserati details 630-hp Nettuno V6 engine https://www.autoblog[...] 2020-07-01
[19] 웹사이트 Maserati presents Nettuno: the new 100% Maserati engine that adopts F1 technology for a road car https://www.maserati[...] 2020-07-01
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